AKT:n kotisivuilla tiistaina julkaistu uutinen Finnairin ammattiliitto PRO:n myötävaikutuksella tekemästä työehtoshoppailusta sai PRO:n reagoimaan asiaan omalla tiedotteellaan. AKT:n sivuilla kerrottiin, että Finnair teki yksipuolisen heikennysesityksen työehtosopimukseen neuvottelematta siitä AKT:n kanssa. Kun AKT torjui Finnairin esityksen, niin Finnair aloitti matkustamohenkilöstön rekrytoinnin Ammattiliitto PRO:n ja Palvelualojen työnantajaliitto Paltan työehtosopimuksella. Paltan ja PRO:n sopimus on tasoltaan heikompi kuin AKT:n solmima matkustamohenkilöstön työehtosopimus. AKT:n vt. puheenjohtaja Pekka Lehtonen sanoo, että PRO:n tiedotteessa on virheitä, ja että se antaa tilanteesta väärän kuvan. Kyseessä eivät olleet AKT:n osalta epäonnistuneet tes-neuvottelut, vaan Finnairin yritys heikentää voimassa olevaa työehtosopimusta kesken tes-

Finnair kertoi perjantaina 9.7. aloittavansa yhteistyön Tukholmasta operoitavissa lennoissa lentoliikenteen henkilöstöpalveluja tarjoavan Airpron kanssa. Kyseisissä operaatioissa ei noudateta kuitenkaan AKT:n ja Palvelualojen ammattiliitto PALTA:n välistä työehtosopimusta, vaan tasoltaan heikompaa PALTA:n ja ammattiliitto PRO:n solmimaa työehtosopimusta. Jo aiemmin Finnair on esittänyt yksipuolisesti heikennyksiä AKT:n solmimaan matkustamohenkilökunnan  työehtosopimukseen ja työehtoihin. Nämä heikennykset AKT:n hallitus kuitenkin yksimielisesti torjui. − Käytännössä PALTA:n ja PRO:n sopimus tarkoittaisi, että Finnairin omat, lomautettuina olevat työntekijät, joutuisivat ostamaan omat työpaikkansa takaisin huonommilla ja halvemmilla työehdoilla. Tämä, jos mikä, olisi työehtoshoppailua pahimmillaan, sanoo AKT:n vt. puheenjohtaja Pekka Lehtonen. Lehtonen sanoo, että tätä AKT ei voi hyväksyä.

Finnlinesin laivoilla on siirrytty käytäntöön, jossa kaksi ulkomaankuljetusta ajavaa kuljettajaa on sijoitettu samaan hyttiin. AKT on yhdessä Autoliikenteen Työnantajaliiton ALT:n kanssa ollut yhteydessä Finnlinesiin ja esittänyt, että yhtiö varaa jokaiselle ulkomaankuljettajalle oman hytin pois lukien kaksoismiehitystilanne. AKT:n työsuojelusihteeri Pasi Ritokoski pitää laivayhtiön menettelyä vastuuttomana. − Se vaarantaa kuljettajien terveyden, sillä koronapandemia on kaikkea muuta kuin ohi. Kuljettajien terveyden lisäksi vaarassa ovat heidän läheistensä terveys ja pahimmillaan koko Suomen huoltovarmuus, joka nojaa lähes täysin toimiviin maantiekuljetuksiin ja meriyhteyksiin. Kuljettajat ovat huolissaan myös siitä, että heillä on mahdollisuus matkustaa laivoilla ilman koronatestiä. Sen vuoksi ei voi tietää, onko mahdollisella hyttikaverilla korona. Työsuojelusihteeri Ritokosken mukaan kuljetusyhtiöt ovat toivoneet ulkomaankuljettajilta, etteivät he vapaa-

Kotkan satamassa toimivien  ahtausliikkeiden, Orion Z Oy:n, Gorizont Oy:n sekä Remstev Oy:n toimitusjohtajat ovat pakottaneet työntekijöitään väärentämään työaikakirjanpitoa. Henkilöt ovat mm. jääneet ilman ylityökorvauksia yö- ja sunnuntaityöstä.  Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT ry on yritysten muutamien työntekijöiden asiamiehenä tehnyt poliisille tutkintapyynnön työaikasuojelurikoksesta.